今回は、いろんな意味で頭をフル回転させました。

最近では、見かけなくなりました　マルハマ　AD-30DX　DC-DCコンバーター

今回は、コレのお話です。

作業依頼は、画面の大きなカーナビの取付　後部モニターの取付　作業　立川ブラインド製　電動オーニングの復活

この車両は平成１６年　三菱ローザー　です。その当時より使用してた　パナソニックのカーナビを取り外して

画面の大きなケンウッドの彩速ナビを取付る作業です。

取付の作業は順調に進みましたが、２０年前のパナソニック製カーナビはモニターとナビ本体が分離したモデルです。

助士席の下に　DC-DCコンバーターを２台設置して　カーナビ専用　５A供給コンバーターとモニターとチューナの電源を確保する　３A供給できる　コンバータを使用していました。

しかしながら、令和のカーナビは一体型で　ナビの要求する電源は１５Aのヒューズを有していますので、従来のコンバーターでは供給が不足するため・・・・・・本来は別の目的の為に使っていた　マルハマのDC-DCコンバータを使用して　Kenwood　彩速ナビを取り付けました。

カーナビを取り付けて、現在地も即位して順調に試運転をしました

試運転中に、中々　学習が進まないので　おかしいな？？？？？？　と　思い

情報の画面で　良く　見てみると

GPSの隣が　空白になっています　　本来なら　未測位　とか　測位中　とか　表示されます

これが、トラブルの発端で、　あれや　これや　と　髪の毛の少ない　頭をフル回転して　原因を探りました。

まずは　GPSアンテナ　カプラが正しく　接続されているか

アンテナのケーブルが　挟まれてないか

GPSアンテナは屋根に取付ましたので　位置の問題はないし・・・

それで　結果が良くないので　同じカーナビのアンテナを仮に取り付けて　車外に出しても・・・・ダメ

いよいよ　本体の故障かと　疑りましたが・・・・・・・・ココで・・・・・・・少し　発見

カーナビを起動して　→　一旦電源を切ると　→　なぜか　時間の表示が同じ時刻を示す

この作業をナビの稼働時間を変えても　必ず　同じ時刻に戻る・・・

もしや　これは　電源の回路が不安定になり　カーナビが本来求めた電源では無い　何か　ナビのご機嫌を損ねる

原因があるのでは　無いかと　・・・・・・　髪の毛の少ない　頭で　考えた　結論です。

故障原因

このDC-DCコンバータが重宝された２０年前のシステムなら　問題ないのかも

ただ　カーナビのバックアップ電源が　OFFの時に　電圧が下がります。

よくよく見てみると、カーナビ稼働時は１３ｖを保持します

カーナビ　OFF　電源の電圧が１２ｖを保持します

そして　コンバーターの内部でリレー音がして　一瞬　電源が落ちます。

さて　この診断が正しいか　ほかの原因があるかも　？？

コンバータの側面にテスト用に小型バッテリーを置いて　マルハマのDC-DCコンバータでバッテリーを充電するように

回路を変更して試しました。

以前までは　空白だった　GPSの空白欄に測位中の表示が戻り、試運転で自社位置　ずれ　迷走　なども　確認

なんとが　難を切り抜けました。

まあぁ　それだけの　お話なんですが　　結果が出るまでに　多くの時間を要しました。

最終的には、日立のスイッチング方式のDC-DCコンバータを取り寄せて取り付けます。

しかしながら　疲れましたょ。。。